以伊冲突爆发让全球四分之一的石油贸易咽喉突然变得“危险”。途经霍尔木兹海峡的大型油轮租赁价格出现了戏剧性飙升安全配资炒股，船东因安全风险回避该区域或大幅提高要价。
据英国航运研究机构克拉克森研究（Clarksons Research）的数据显示，一条典型的海湾国家至中国航线上，租赁一艘可装载200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）的日租金，从以色列发动袭击的前两天6月11日（上周三）的19998美元/日，飙升至6月18日（本周三）的47609美元/日，涨幅高达138%。
同期，运载石油产品的大型远程油轮2(LR2)从海湾国家到中国的租赁费率也从21097美元/日飙升至51879美元/日。这条航线运费的涨幅远远超过了同期全球原油油轮运价指数——波罗的海原油油轮指数12%的涨幅。
霍尔木兹海峡承载着全球约四分之一的石油贸易和20%的液化天然气运输。航运对冲基金Gersemi Asset Management创始人Joakim Hannisdahl表示，船东们正在观望，预期未来能获得更高的租金回报。
投资公司Eden Ocean的Richard Fulford-Smith指出，市场情绪部分源于对伊朗能否在冲突中维持原油出口的担忧。不过，伦敦Clarksons Research董事总经理Stephen Gordon表示，目前没有迹象显示以色列的攻击影响了伊朗的石油出口能力，来自该地区的石油流动仍在继续，但“一些船东希望避开该地区，或要求更高的风险溢价在该地区运营。”
技术干扰加剧航行风险与此同时，信号干扰成为船舶通行的另一大障碍。
近日，壳牌首席执行官Wael Sawan在东京举行的日本能源峰会上表示，公司在中东地区的航运“非常谨慎”，主要原因是波斯湾地区正在发生的信号干扰问题。他补充说：
如果这条动脉因任何原因被阻断，将对全球贸易产生巨大影响。我们已制定应急预案以应对局势恶化。
航行危险在本周二得到印证。据《金融时报》报道，全球最大公开上市油轮运营商Frontline旗下的Front Eagle号在离开霍尔木兹海峡后与一艘“影子船队”油轮发生碰撞安全配资炒股，所幸无人伤亡。
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